在国际原油价格连续突破80美元/桶的背景下，10月26日零时起，国内汽、柴油价格每吨分别提高230元和220元，折合每升约涨0.17元和0.19元。当日，兰州市内各个加油站对油价也做出了相应的调整。

  油价上调必然带来交通运输行业成本上涨，兰州市出租车与公交车皆使用燃气，受油价上涨的影响甚微，而此次0.17元至0.19元的调价幅度，必然会对以柴油为燃料的长途客运和货运产生影响。10月26日，记者来到兰州东岗停车场以及兰州客运中心等单位，对一些整天跟汽、柴油打交道的一线工作人员进行调查，他们对油价上调会有怎样的反应呢？

  调查·货运市场

  运输成本上升较明显

  在东岗停车场，众多大型货运半挂车停靠在此，作为“用油大户”的大型货运车司机对油价调整怎么看？跑车20多年的李兴源师傅为记者算了这样一笔账，他驾驶的是一辆载重20吨的陕汽奥龙半挂车，这种大型半挂车，一般百公里耗油量在35公升到45公升间，以40公升为例，每一百公里增加油费6.8元。

  东岗停车场旁边聚集了大批物流公司，记者走访了七八家，店老板和一些工作人员均反映，油价上调后，市场反应会相对慢几天，但肯定会有影响，只是影响幅度的大小了，其中一家公司的李老板算了这样一笔账：“现在我们从兰州到金昌，里程数按380公里计算，运货20吨，最近的报价是每吨120元，柴油价上调后，这个报价过几天可能就成125元了，这个是市场决定的，具体的目前不好说。”

  调查·客运市场

  长途车成本增加不小

  此次油价上调会对我省客运市场产生什么影响呢？记者来到兰州市客运中心，一直奔波于平川跟兰州之间的李师傅告诉记者，他运营的是一辆43座的亚星奔驰车，按以往的经验，他来回一趟的油费是460元左右，这样单趟的油费就是230元，0号柴油价格由6.15元上调到6.34元后，单趟的油费就会增加到237元，增加了7元，而摊到每位乘客上就是0.16元。

  就分摊到乘客身上的0.16元来看，变动微乎其微，而如果不能分摊的话，客运司机就得为这部分涨价埋单，李师傅尚属短途运输，对于长途车来说，这更是一笔不小的成本。那究竟涨价会不会分摊到乘客身上呢？兰州市客运中心的相关负责人告诉记者，客运价格的变化要根据物价部门和交通运输管理部门的联合审定才能变动，而全省有客运运价与燃油价格联动机制，需要根据这一调价机制来具体分析。

  参照·联动机制

  不足以启动价格联动

  根据甘肃省公路客运运价与燃油价格联动机制有关规定，油价浮动幅度超过每升0.5元将启动公路客运运价与燃油价格联动机制，去年11月20日，因成品油价格上涨曾在全省范围内启动过公路客运运价与燃油价格联动机制，上调后公路客运基本运价为每人每公里0.112元，这是我省自2006年施行油价运价联动机制以来第五次启动该机制，而此次油价上调会不会引起我省第六次价格联动？

  据了解，2009年11月9日，汽、柴油价格每吨均上调480元，调整后兰州市场97号汽油价格为每升6.59元，93号汽油价格为每升6.23元，90号汽油为每升5.88元，0号柴油则为每升6.06元，今年4月14日，国内汽、柴油零售价再次上调，而5月31日，汽油、柴油价格又出现下调，经此一涨一跌，再经过此次上涨，计算发现，相比第五次油价运价联动机制启动时，97号汽油每升涨0.26元，93号汽油每升涨0.26元，90号汽油每升涨0.24元，而对客运市场影响最大的柴油价，涨幅则是每升0.28元，均未触及0.5元这一启动价格联动的红线，因此业内预计，此次油价上调，不足以启动油价运价联动机制。

  本报记者 范海瑞