2014年12月29日，沉寂了大半年的汽车限购令突袭深圳，从而使其成为继上海、北京、广州、贵阳、石家庄、天津和杭州之后的第八个实施汽车限购的城市。而这一纸限令的出现，不仅改变了部分城市的汽车销售形态，而且使忙于扩充产能的车企变得茫然：是否一波新的限购潮即将来临？而对于那些焦虑于限与不限城市（包括兰州）而言，深圳的限购似乎是某种启迪！

  对于大多数兰州经销商而言，2014年“歉收”已成定局，未来一段时间内还将处于“水深火热”之中，销售利润依然会延续2014年的微利或亏损状态，因为汽车销售形态没有根本改观，销售环节不盈利的状态没有改变。

  经销商目前的困境如何打破似乎无解，有消息称新的汽车销售管理办法将于近期出台，这或多或少会给经销商的经营环境带来一些改变，但车企的主导地位依然无法撼动。不过，这也不代表经销商会继续沉默。兰州某品牌经销商就告诉记者，他正在和西北的同品牌经销商商议，共同出面与车企协商，看能否象奔驰、宝马那样，让厂家给他们一定补贴，否则，退网只能成为无奈的选择！

  近来相继有车企动用资金来倒贴安抚经销商，说明两者间的博弈越来越公开化。在新的汽车销售管理办法出台后，经销商的自我意识会更强烈，与车企间的博弈只会增加，车企不得不放低姿态以求稳定，至于能给经销商多大的空间，还要拭目以待。

  对车企来说，产能的持续增长和众多新车型的加入无疑将面临更为激烈的竞争，除了拼产品、拼价格、拼营销之外，还要拼渠道、拼服务、拼科技含量。自主品牌也将继续过苦日子，特别是限购城市的增加，自主品牌日益被边缘化，抢占四五六线市场成为必然选择，如何以时间换空间是自主品牌们面临的课题。

  限购、限行、电商、新政策……许多未知的变化让2015年汽车行业注定不能平静，充满了变数，无论是车企还是经销商，都将面临众多挑战。