被称为“史上最严交规”的公安部123号令实施一年有余，针对猖獗的“买分卖分”现象，公安部交管局有关负责人日前表示，公安部将继续指导各地公安交管部门进一步完善监控设备，规范违法认定和处罚标准，打击非法中介，遏制“买分卖分”现象。

  （据4月8日《新京报》）

  我国自上世纪90年代开始实行交通违法记分制度，当时，交通违法主要是“抓现行”，由交警当场对驾驶人进行罚款、扣分，这种执法方式不存在事后“销分”问题，也就没有“买分卖分”现象。现在的情况则大为不同，大部分交通违法行为都靠电子眼抓拍，无法当场处罚，无法甄别驾驶人，“买分卖分”的现象也就愈演愈烈。“买分卖分”不仅损害了交通法规的严肃性，而且消解了记分制度的威慑力，使得一些人肆意违反交通法规，危害交通安全，对此必须予以遏制和打击。

  说到打击“买分卖分”，人们首先想到的是打击“分贩子”（非法中介）以及严惩交管部门的“内鬼”。这当然没有错，不过在我看来，即使没有“分贩子”和“内鬼”，“买分卖分”现象仍不可能禁绝。实际上，“买分卖分”的根源并不在于“分贩子”和“内鬼”，而在于交通违法记分制度本身存在缺陷。

  众所周知，目前的交通违法扣分，扣的是驾照上的分，即扣分针对的并不是车辆，而是驾驶人。在日常生活中，一辆车会由多个人使用，一个人会使用多辆车，而电子眼抓拍交通违法行为，只能辨别哪辆车违法，却无法辨别哪个驾驶人违法。这样一来，电子眼记录在一辆车上的扣分，就可由多个驾驶人（多本驾照）分担，一本驾照上的12分，也可分担多个车辆的扣分——政策的空子便由此形成，即使没有“分贩子”和“内鬼”帮忙，一些人仍会自行“买分卖分”。

  打击“买分卖分”的难题正在于此，它确实不好管，甚至没法管好，总不能禁止一辆车由多个人使用，或者禁止一个人使用多辆车，而现在的电子摄像技术，还无法达到辨别驾驶人的程度，即使能够辨别驾驶人，要在法律上予以确认仍面临很多困难。

  如何从根本上遏制“买分卖分”？笔者认为应该改革记分制度。简单地说，就是将现行的“对人不对车”（扣分针对的是驾驶人，而不是车辆）改为“对车不对人”——直接针对违法车辆扣分，只要一辆车一年被扣满一定的分数（未必是12分），不管扣分是几个驾驶人违法造成的，车主都要接受相应的处罚。这样，既可以“倒逼”车主遵守交通法规，也可以“倒逼”车主提高责任心，严格约束借车人的行为。按理说，一辆车如果经常违法，不管违法者是几个驾驶人，都应该有人为此承担责任，担责者可以是车主，也可以是车辆所属单位。窃以为，如果交通违法记分“对车不对人”，那么“买分卖分”现象自然不复存在。