第七代凯美瑞混合动力车型——凯美瑞·尊瑞上市已有一段时日，其凭借25.98万元的起售价获得了非常不错的销量，也改变了人们对于混合动力车型价格高高在上的固有印象。究竟这款价格如此具有竞争力的混合动力版车型实际表现如何，通过十多天的试驾体验，期望为大家揭开这款带着诚意而来的混合动力车型的神秘面纱。

  外观 细节显现特征元素

  外观方面，凯美瑞·尊瑞是在第七代凯美瑞非运动版车型的外观上进行细节改动而来，车身尺寸方面与普通版凯美瑞一样，长、宽、高依旧分别为：4825×1820×1485mm。为了配合“混动”的特殊身份，凯美瑞·尊瑞对外观的细节部分进行了一定幅度改动手术。

  经过重新设计的中网让凯美瑞·尊瑞与其他另外两个版本凯美瑞之间拥有了较好的识别度，前脸和尾部都增加了代表丰田混合动力技术的样式标识，以凸显其代表的先进科技含量。

  配置 获得较大幅度提升

  与外观相比，凯美瑞·尊瑞的内饰中控除了装饰面板样式、配色有变化之外，其余地方几乎没有变化的内容。

  作为混合动力车型，凯美瑞·尊瑞比非混合动力凯美瑞车型多了两种驾驶模式，一种是经济的EC0模式，另一种则是靠电动机和电池共同运转的EV（纯电动）模式。重点提一下EV模式，EV电动模式可在电池充满的情况下推动车辆行驶3-4公里，对于城市当中拥堵的路况来说是非常受用的。

  另外这项功能对于在讲求安静舒适的小区环境和空气极不流通的地下停车场行驶的车辆来说也是相当实用。除了独特的外观设计和混合动力模式以外，TPWS自动胎压检测功能、BSM盲区监控系统和后排座椅电动调节等功能也是专供于凯美瑞尊瑞版车型之上，以体现作为旗舰车型的尊贵地位。

  动力 混动提高动力性能

  凯美瑞·尊瑞的混合动力系统结构在汽油机方面采用了全新的阿特金森循环2.5L 4AR-FXE发动机。基本原理为：低负荷工况下可以纯靠电动机驱动，高负荷工况下由汽油发动机和电动机共同驱动，汽油发动机也负责为镍氢电池组充电，保证电动机的运作，另外刹车减速的能量也被回收给镍氢电池组充电。

  值得一提的是，广汽丰田在新一代凯美瑞混合动力版车型上重点进行了动力性能的提升，整体最大输出功率调整至151kW，已经可以与目前主流的3.0L自然吸气发动机媲美，这种“强混”的效果相当令人满意。另外，这款混合动力系统的百公里油耗仅为5.3L，比上一代凯美瑞混合动力版官方公布的百公里油耗6.0L要低出不少，几乎是国内微型车的油耗水平，这样的数据令人兴奋。

  与此同时，七代凯美瑞·尊瑞入门价格相比于老款而言下降了6万元之多，加上更加丰富的配置和更加时尚的外观，这足以让人感受到凯美瑞·尊瑞所带来的诚意。