4月1日，由国家质检总局、国家标准委最新修订的《出租车运营服务规范》正式施行。其中明文规定，乘客上车前，司机不得询问乘客目的地；未经乘客同意不得招揽他人同乘，不得在途中甩客或无故终止出租车运营服务；“的哥”不得在车内吸烟等。这些规定不能不说是直击当前出租车行业的“顽疾”，不但有利于整个出租车行业的良性发展，也更好地维护了乘客的利益。初衷很美好，但在新规施行首日，兰州出租车拼客、抽烟等现象并无明显改观（详见《兰州晨报》4月2日相关报道）。这的确令人有些失望。

  其实提起新规中的这些规定，对于兰州出租车行业来说并不新鲜，禁止拒载、拼车、“的哥”车内抽烟等规定，兰州各个车行乃至行业主管部门曾多次强调，但效果却不太明显。为了彻底拔除出租车行业中的这些“毒瘤”，这次国家将其纳入“国标”，希望在国家级的禁令下能得到根治。但仅有看起来很好的条款是不够的，落不了地，就成了一纸空文。笔者认为，规定再多，执行力度、监管力度不够效果依然无法保证。为何执行会比较难，从记者采访的稿件中可看出，诸如“的哥”在车内吸烟的现象，就很难取证。另外还有出租车绕路，多是找外地乘客下手，这对于不熟悉路况的外地客来说，自身本就不知情，如何能举报投诉；还有拼客，在打车难的高峰期，如果不愿拼车只能望车兴叹，为了不耽误自己的时间只好将就了事。除此之外，出租车数量不够、交通拥堵等一些问题，也是新规难落实的客观因素。所以说，对于这些较难取证界定、较难执行的标准，相关部门首先应找对病源，不仅要有规定当“良药”，还要找到具体“医治者”，有处方、有医生、有监管防护措施，才能真正实现“药到瘤除”。

  众所周知，一项规定好不好，关键要看落实情况。出租车行业新规在兰州要真正发挥效力，关键在于行业主管部门以及车行、出租车司机、乘客各方的重视程度。如果出租车公司只热衷于收费而疏于管理，没有考虑到出租车司机的经济利益有无保障，那么出租车司机出于自保，只能与乘客展开利益博弈，那么拼客、宰客等现象将不可能得到遏制。当然，从出租车司机的角度来说，只有从内心认可这项新规，认识到它与自身利益良性发展的重要性，才能摆正良心、把好方向盘。对于广大车乘客而言，被拼被拒载就是对自身利益的侵犯，面对这种现象时要勇于制止和及时举报，发挥群众监督作用。国家标准本身体现着一定的强制性，但如何接“地气”，也考验着相关行政部门的管理智慧。只有充分保障出租车公司、司机以及乘客三方利益，才能促进整个行业的健康发展，忽视或遗漏任何一方，这项新规都很难落地结果。

夏苗