本报讯（记者李林娜）10月15日，一则由成都晚报报道的《北京兰州等5个飞行管制区获准划设低空空域》的消息在网上掀起了轩然大波，消息称，据《低空空域管理改革指导意见》明确，在北京、兰州等5个飞行管制区分类划设低空空域，这意味着市场期待已久的空域划分和低空空域管制有望破冰。当日，甘肃空管分局有关负责人表示，虽然早已听闻此消息，但目前还未收到正式文件，如果民航总局有正式文件通知，就意味着拥有私人飞机的兰州富豪可望尽情盘旋在兰州低空空域过把“飞行瘾”。不过，兰州富豪拥有的私人飞机数目前还是零。

  玩私人飞机资产需上亿

  一直以来，私人飞机绝对是有钱人的游戏，有人为私人飞行算过一笔账：考个飞行驾照，要花费16万元；参加飞行俱乐部,花30万元飞100小时；不算油耗，每年维护费为飞机价格的5%；飞行200小时，需大修一次，花费约100万元。玩私人飞机，资产必须上亿元，年收入起码上3000万元。因此，目前国内拥有私人飞机驾照者不到200人。

  除了昂贵的成本，即使拥有了私人飞机，想要翱翔蓝天，仍不是那么简单的事。记者了解到，我国私人飞机上天之前必须同时满足3个条件：一是获得民航总局核发的飞机适航许可证；二是飞行员经过严格培训，取得相关部门核发的飞行驾照；最关键的第三点，是要向空管部门申请飞行空域和飞行计划，得到批准后才能实施飞行活动。而很多空中区域是不允许飞行的，因此获批的难度往往很大，还得等上好几天。另外，飞机从机场起飞前往作业空域，往往需要协调沿途多个飞行管制部门同意才可放行。

  不少私人飞机属“黑飞”

  甘肃空管分局有关负责人介绍，民用航空飞行高度一般在6000米以上。在此之前，任何航空器，包括滑翔机、热气球、私人飞机等，只要离开地面，都必须经过民航总局的批准，首先需要申请，再逐级上报，且规定飞行高度、航线、从哪里起飞在哪里降落等等，程序非常繁琐复杂，因此抑制了很多有钱人的飞行欲望。另外，近年来，在中国东部沿海一带，私人飞机的数量越来越多，可由于国内的低空空域并未开放，不少私人飞机都只能违规飞行，即所谓的“黑飞”。

  低空空域在1000米以下

  此次我国对低空空域的破冰，也是参照了美国的做法，进一步发展包括私人飞机在内的通用航空行业。随着北京、兰州等5个飞行管制区分类划设低空空域，甘肃空管分局负责人认为程序可能会简化，而且低空空域的开放必将会刺激国内乃至东南亚等地富豪购买私人飞机的欲望。而我国这次确定的低空空域在1000米以下，可能主要针对私人飞机及滑翔机等航空器。这位负责人表示，目前甘肃空管分局还未收到民航总局的相关文件。

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  通用航空，是指除军事、警务、海关缉私飞行和公共航空运输飞行以外的航空活动，具体而言包括航空摄影、医疗卫生、抢险救灾、气象探测等方面的飞行。其中，越来越多的私人飞机也属于通用航空的范围之内。