十月，是第四季度的首月，也是车商冲刺年终任务起跑点。在十一前夕，各种让利促销政策就蠢蠢欲动，无奈受到长假隔阻，有些冷场。第四季度车市全面促销的局面似乎还没有形成，但谁说没有“爆发”的可能？

  刚刚过去的“十一”黄金周没能引爆车市第四季度旺市，除了之前就一车难求的个别车型继续无车可提订单销售之外，大部分主流车型的销售都保持了平稳的销售态势。据了解，上海通用别克、上海大众、广汽丰田、广州本田等主流品牌国庆期间销量都基本保持平稳，并未形成明显的长假销售爆发点，北京现代等品牌国庆长假期间销量相比更是略有下滑，而之前的9月，这些品牌却都经历了一波前所未有的销售高潮，正因如此，对于第四季度的车市车商更加充满期待。

  面对日趋成熟的消费者购车需求，降价似乎再也成不了第四季刺激车市销售的主旋律，逛逛十一长假之后的兰州车市，只有不多的降价招牌足够刺激：北京现代通汇店16.98万元途胜降价3万元、兰州亚飞吉利英伦全部降价1万元、甘肃赛亚凯越全系降价1.4万元、上海大众旗下多款重量级车型让利近万元、兰州三驰莲花L3最高让利1.3万……，或许是别家招牌早就做好，只是还没有挂出来？

  最近要买车的消费者肯定还是关心这几个月的车价走势，其实，对于第四季度车市，车商急于改变消费者持币待购的心态也是必然，而第四季度价格策略的调整无疑还将成为部分车型的杀手锏。第四季度只有短短三个月，估计车商的政策很快就要出台，如果你觉得天天伸着脖子等着看降价广告比较累，有个简单的办法：去你选定车型的4S店留下手机号，有风吹草动销售顾问会积极主动跟你联系的。第四季，是个提高警惕的关键时刻。

  本报记者 王德元